Alles over Axel Weydts

Door het slechte weer weten we nog niet exact wanneer, maar dat de fietszones in Heule en Marke er komen, is zeker. En daar zijn inwoners en handelaars in beide deelgemeenten opvallend blij mee. Zeker als je hun reactie vergelijkt met die van sommige winkeliers in het centrum van Kortrijk, waar vorige zomer al een fietszone werd ingevoerd. In Heule hopen buurtbewoners vooral dat deze zones snelheidsduivels zullen afremmen. Al heerst er, net zoals in Marke, ook wat onrust.

Deze week start de eerste fase van de herinrichting van de N43, de Torkonjestraat en de Pottelberg. Tijdens die fase, die 14 maanden zal duren, wordt de straat vanaf de Busschaertstraat tot aan de Keizerstraat. "Dankzij deze herinrichting wordt het een stuk veiliger en comfortabeler fietsen tussen Kortrijk, Marke en Aalbeke", zegt schepen van Mobiliteit Axel Weydts (SP.A).

De oprit aan het nieuwe zwembad aan Kortrijk Weide wordt dan toch aangepast. Er werden al meer dan 1.000 boetes uitgedeeld aan mensen die er fout oprijden en betrapt worden door de slimme camera's. Dat zorgde voor heel wat onvrede op sociale media, maar volgens schepen van Mobiliteit Axel Weydts (SP.A) gaat het niet over onwetendheid. Hij vreest dat heel wat mensen met opzet door rijden omdat het op het eerste zicht lijkt alsof er geen controle is.

De afgelopen drie jaar had Stad Kortrijk een deal met Mobit, die de stad van de ondertussen bekende groene deelfietsen voorzag. Sinds vandaag (donderdag) zijn die echter uit het straatbeeld verdwenen. In de plaats komen de oranje fietsen van Donkey Republic. Het grote verschil met hun groene tegenhangers is dat je ze niet zo maar overal kan achterlaten. De kostprijs blijft grotendeels gelijk, maar een nieuw account aanmaken is nodig.

In de Morinnestraat in Kortrijk worden volgende week twee verkeersdrempels aangelegd. Dat is nodig want het smalle, landelijke straatje wordt vaak gebruikt als sluiproute door automobilisten. Ze rijden er te snel en vernielen akkers. De bewoners van de straat vragen al jaren dat de stad actie onderneemt. Ze zijn blij met de drempels, maar vrezen dat die het probleem niet zullen oplossen.

De Meensesteenweg in Kortrijk werd donderdagochtend terug opengesteld. De riolering en de rijweg werden over ongeveer 300 meter vernieuwd, van de ingang van het voetbalstadion KVK tot de ingang van de begraafplaats Sint-Jan. De werken werden uitgevoerd door Growebo nv. Ze kostten ?385.457, daarvan voorzag Stad Kortrijk ?181.330 en werd ?204.127,00 door het Vlaams Gewest geinvesteerd

Maandag 11 mei is het zo ver. In Kortrijk gaat dan zo goed als elke handelszaak opnieuw open. Maar gezellig shoppen met wat vriendinnen, dat zit er nog lang niet in. Zowel stad Kortrijk, winkelcentrum K in Kortrijk en alle winkeliers nemen vergaande maatregelen. In het winkelwandelgebied komen acht toegangspoorten, wachtzones, looplijnen en afstandsbollen. Het uitgebreide cameranetwerk en politiepatrouilles houden een oogje in het zeil.

De trambus, die t' Hoge moet verbinden met het station, zorgde in Kortrijk al voor de nodige discussie. De Lijn, die een stevige 12 miljoen euro zou moeten investeren, zei nooit volmondig ja op het idee van het Kortrijkse stadsbestuur. Het bestuur bleef wel investeren in het project, maar liet vandaag weten dat het toch uitgesteld wordt tot na 2024. Dat geldt ook voor de geplande werken in de Doorniksewijk. De schuld van de coronacrisis volgens schepen van Mobiliteit Axel Weydts, een goedkoop excuus voor een gefaald plan volgens de oppositie.

Op maandag 20 april starten de werken voor de heraanleg van de Overzetweg in Marke. De straat wordt volledig heraangelegd van het kruispunt met de Markebekestraat tot 100 meter voor de Leiebrug. "Door de werken wordt een meer verkeersveilige Overzetweg gecreëerd", aldus de schepen. In het project wordt 568.602 euro geïnvesteerd.

Hoewel er volgens de richtlijnen van de federale overheid wel nog mag gewerkt worden in de bouwsector, liggen veel werven ondertussen stil. Zo ook in Kortrijk. De stad Kortrijk roept haar inwoners nu op om gevaarlijke situaties aan afgesloten werven te melden.

De trambus zorgde in de meest recente Kortrijkse gemeenteraad opnieuw voor opschudding. Het stadsbestuur tekende een samenwerkingsovereenkomst met het Vlaams gewest voor een studie (kostprijs 650.000 euro) die de heraanleg van de Doorniksewijk in kaart moet brengen. Alleen is het nog steeds of er binnenkort een trambus door de Doorniksewijk zal rijden. Daarvoor is het wachten op een antwoord van De Lijn.

De Kortrijkse schepen van Mobiliteit Axel Weydts deed dan toch een toegeving omtrent de parkeerplaatsen voor andersvaliden aan de achterkant van het Kortrijkse station. Een van de twee voorziene plaatsen in de Bloemistenstraat werd verhuisd tot op de hoek van de straat. "Dit was initieel de bedoeling, het gaat om een intern misverstand", klinkt het.

Enkele weken geleden richtten de Kortrijkse stadsdiensten aan de achterkant van het Kortrijkse station twee nieuwe parkeerplaatsen voor andersvaliden in. De plaatsen in de Bloemistenstraat kwamen er na een klacht van Kortrijkzaan Marc De Smet (78). Hij heeft zelf een handicap maar is niet tevreden met de nieuwe plaatsen. Volgens hem voldoen ze niet aan de wetgeving.

Er komt geen uitbreiding van betalend dagparkeren in woonwijken in Kortrijk. Dat zegt schepen van Mobiliteit Axel Weydts. "Er is geen draagvlak voor", klinkt het. Buurtbewoner Jean-Philippe Vrijghem (19), overhandigde de schepen een petitie met 1.100 handtekeningen. Die verzamelde hij in amper een week tijd.

We beleven dit jaar een uitzonderlijk zachte winter. Jammer voor wie van lange wandelingen in de sneeuw of sleeën houdt maar het heeft zo zijn voordelen. We voelen het gebrek aan sneeuw en ijzel namelijk ook in onze portefeuilles. Zo hebben we de afgelopen maanden minder besteed aan energie voor verwarming en moest er ook minder gestrooid worden. Dat laatste bespaart de Stad Kortrijk naar schatting zo'n 10.000 euro.

De Kortrijkse schepen van Mobiliteit Axel Weydts kwam onlangs met wat hoognodige duidelijkheid omtrent het trambus dossier. Zeker is dat de trambus door de Doorniksewijk zal rijden, daar zal eenrichtingsverkeer gelden. Aan parkeerplaatsen zou niet geraakt worden. Pendelaars moeten het traject in 10 minuten kunnen afleggen. Opvallend: vervoersmaatschappij De Lijn beloofde nog steeds geen (broodnodige) medewerking. Wij goten het dossier in tien veel gestelde vragen en antwoorden.

Een brief die bewoners in enkele straten rond de Sint-Denijsestraat, de Dokter Peelstraat en de Hugo Verriestlaan in Kortrijk hebben gekregen, zorgt voor onrust. Parko, het parkeerbedrijf van de stad, neemt zich voor om het parkeren er betalend te maken. De 19-jarige Jean-Philippe Vrijghem startte meteen een online petitie tegen het nieuwe parkeerplan in zijn straat. Axel Weydts, schepen van Mobiliteit en voorzitter van Parko, benadrukt dat het initiatief er komt op vraag van de buurt. "Nu polsen we vooral naar het draagvlak. Is dat er niet, dan komt het betalend parkeren er niet."