De Vlaamse overheid heeft een nieuwe reeks trajecten goedgekeurd waarop met zogenoemde supertrucks (officieel langere en zwaardere vrachtwagens of LZV’s) kan worden gereden. Dergelijke transportmastodonten kunnen weldra goederen vervoeren van en naar onder meer bedrijven in Roeselare, Jabbeke en Waregem.
De goedgekeurde trajecten maken deel uit van het tweede proefproject voor supertrucks in Vlaanderen. Dat ging in juli vorig jaar van start met een basisnetwerk (de autosnelwegen en enkele wegen binnen de havengebieden), aangevuld met “aantakkingstrajecten”. Die laatste verbinden het basisnetwerk met specifieke bestemmingen, zoals een opslagplaats, fabriek of logistieke hub. Ze worden pas goedgekeurd als ze veilig genoeg zijn.
In totaal zijn er nu 49 dergelijke aantakkingstrajecten vergund. Daarvan zijn er 19 nieuw; ze werden maandag gepubliceerd in het Staatsblad. Daartussen de genoemde trajecten van Aldi in Roeselare, maar bijvoorbeeld ook trajecten naar Unilin Insulation in Waregem, naar Brucargo, de in Machelen gelegen vrachtafdeling van Brussels Airport, en naar de site van brouwer AB InBev in Jabbeke.
Eens een traject goedgekeurd, kan het door elk transportbedrijf gebruikt worden, indien de lange vrachtwagens en chauffeurs aan de juiste voorwaarden voldoen.
Volgens het Agentschap Wegen en Verkeer zijn er momenteel 73 LZV-vergunningen uitgereikt: voor 11 Belgische en 61 Nederlandse voertuigen, en één Duits voertuig. Maar dat betekent niet dat die allemaal ook rondrijden op het LZV-netwerk in Vlaanderen, zegt woordvoerster Veva Daniels. “Ze hebben de nodige vergunningen, maar of ze dit daadwerkelijk doen, weten we eigenlijk niet. Ze moeten ons daarvan ook niet op de hoogte brengen”, zegt ze.
LZV’s kunnen tot ruim 25 meter lang zijn en tot 60 ton wegen (tegen bijna 19 meter en 44 ton voor een gewone vrachtwagen). Daardoor kunnen twee supertrucks, ook nog ecocombi’s genoemd, dezelfde lading vervoeren als drie normale vrachtwagens.
(BELGA)
Fout opgemerkt of meer nieuws? Meld het hier